国产大模型军备竞赛再添一员猛将。
5月6日，预热了半个月后，科大讯飞正式发布并现场展示其大模型产品“星火认知大模型”。在发布会上，科大讯飞着重展示了“星火认知大模型”在教育、办公、汽车、数字员工四个领域的应用。
除此之外，科大讯飞还立下了对标的目标。科大讯飞方面表示，在2023年内预计还会进行三次升级，分批次增强数学能力、补足代码能力，希望最终将在10月24日全球开发者大会期间，能够全面对标，在中文上要超越。
图源科大讯飞微信公众号
五个月内能否实现这样的目标尚不确定，但可以确定的是，于其本身发展而言，科大讯飞必须抓住大模型。
一个大前提是，过去一年科大讯飞迎来了至暗时刻，连续10年的业绩增长神话终结。财报显示，2022年科大讯飞实现营收188.2亿元，同比仅增长2.77%；归母净利润5.61亿元，同比下滑63.94%。这是近五年来科大讯飞净利润的首次下滑。
事实上，作为 “A股第一家以人工智能为主业上市的公司 “、人工智能 ” 国家队 ” 企业，科大讯飞多年来的一举一动都被行业用放大镜观察着。
业绩增速放缓、净利润下跌，科大讯飞必须用新的故事来证明自己，挽回投资者信心。这意味着，掀起的大模型浪潮科大讯飞势必不能缺席，且在这场竞赛中的表现，也将影响科大讯飞整体业绩。
不过，在国内这场大模型混战中，发布大模型只是拿到“入场券”的第一步，相比于其他厂商，姗姗来迟的科大讯飞已经失去了先发优势。
换句话说，接下来科大讯飞在应用场景方面抢占先机是关键。只有抓住大模型，找到落地场景，才是科大讯飞通往下一个AI时代的门票。
科大讯飞的大模型故事，有何不同？
大模型赛道硝烟四起，“国家队”科大讯飞没有缺席。
5月6日，科大讯飞揭开了大模型应用的神秘面纱。发布会现场，科大讯飞正式发布了“星火认知大模型”。
发布会上，科大讯飞董事长刘庆峰与科大讯飞副总裁、研究院院长刘聪进行了多轮演示，展示了星火在语言理解、知识问答、逻辑推理，数学、代码及多模态等方面的能力。
早在今年2月，刚刚在国内掀起大模型浪潮时，科大讯飞便透露将在5月6日发布产品级落地应用。而两周前的业绩说明会上，科大讯飞也公布了星火认知大模型的发布消息，并向外界开放体验。
如今，星火大模型正式面向市场，也意味着科大讯飞正式加入这场军备竞赛中。
与其他公司的大模型发布会发布demo不同，科大讯飞本次发布会更像是一场产品发布会。 比如，针对C端用户，科大讯飞本身拥有的学习机、录音笔、翻译笔、办公本等产品矩阵，目前这些产品已经接入星火大模型。
具体而言，讯飞星火大模型有七大核心能力——多风格多任务长文本生成、多层次跨语种语言理解、泛领域开放式知识问答、情景式思维链逻辑推理、多题型步骤级数学能力、多功能多语言代码能力，以及多模态输入和表达能力。
图源科大讯飞微信公众号
基于多年在智能语音领域的深耕，不同于此前公布的多个大模型需要用户自己在对话框内输入文字指令的形式，讯飞星火大模型可以直接通过语音理解指令。
在现场，讯飞星火认知大模型全程通过接收“语音输入”指令，并自动转写成文字的形式，完成了对七大核心能力的演示。
科大讯飞董事长刘庆峰还介绍道，目前星火已经在文本生成、知识问答、数学能力三个方面超过。
优势很明显，不足也无法忽视。 科大讯飞想要在大模型赛道中脱颖而出，还要有过硬的技术。只是，现实情况在于，在大模型关键的衡量标准算力、数据上，科大讯飞存在先天性不足。
对于这一点，科大讯飞也十分坦诚。“大模型技术目前还存在不少待攻克的缺陷。”刘庆峰坦言，包括新知识难以及时更新、事实类问答容易“张冠李戴”，史实、传统典籍等容易“编造情节”等问题。“这些问题在今年会有明显的改进。”刘庆峰表示。
横向对比，刘庆峰也表示“我们跟国际大厂相比，在基础科研能力上还是有差距。大厂从芯片算力、行业资源上，比我们好很多。我们现在要在算力只有1/10上，通过算法去弥补。”
而数据层面，科大讯飞的数据大多集中在教育、医疗等垂直领域数据，与百度、360等搜索引擎等玩家还有一定差距，后者拥有更全面的数据种类。
与此同时，大模型不仅是一场技术的比拼，也是资金、人力的比拼。相较而言，科大讯飞与大厂玩家们还不在一个量级上。
即便如此，这并不影响科大讯飞“放下狠话”，其立下2023年内讯飞星火认知大模型的升级，对标的目标。
按照目前的计划，6月9日，星火大模型将突破开放式问答，多轮对话能力和数学能力再升级；8月15日，星火认知大模型将突破代码能力，多模态交互再升级；10月24日，星火认知大模型通用模型将直接对标，其中中文能力超越后者，英文能力与后者相当，并在教育、医疗等领域做到业界领先。
可以看到，虽然在大模型推出的节奏上姗姗来迟，但科大讯飞后来者居上的决心不小，而这需要时间和市场来检验。
业绩增长遇困，科大讯飞必须抓住大模型
之所以有这样的决心，是因为科大讯飞的大模型业务必须要做。
从最新业绩来看，即便是借助AI概念，科大讯飞的表现依旧乏善可陈。
科大讯飞2022年财报显示，2022年度，该公司实现营收188.2亿元，同比微增2.77%；毛利76.84亿元，同比增长2%；归母净利润5.61亿元，同比下滑63.94%；扣非净利润4.18亿元，同比下滑57.31%。
而从营收增速上看，在2021年营收增速降至1.9%以后，公司在2022年持续承压。
从今年一季度的表现来看，科大讯飞的状况并没有好转。2023年第一季度，科大讯飞实现营业收入28.88亿元，同比下降17.64%；净利润亏损5790万元，同比下降152.25%，扣非净利润亏损3.381亿元，同比大跌331.82%，由盈转亏，科大讯飞压力不小。
2021年刘庆峰曾提出2025年千亿营收目标，按照当前的营收增速看，科大讯飞这个目标似乎很难实现。
对于这样的成绩单，科大讯飞解释称，公司业绩增长未达预期主要系因新冠疫情对公司经营的影响不断持续，全国各地项目招投标延迟，尤其是第四季度超过20个项目、超过30亿元合同延期所致，但相关项目并未取消。
当然，疫情是影响2022年业绩的重要因素，但不是唯一因素。从科大讯飞的各项业务来看，下滑和困境也十分明显。
从2022年报来看，目前构成科大讯飞主营收的三项业务分别是：教育产品与服务、信息工程和开放平台。其中，“教育产品及服务”在总营收占比高达32.74%，主要面向学校和学生销售教学硬件产品，是科大讯飞最主要的收入来源。
具体而言，教育产品和服务营收为61.6亿元，同比增长2.56%；教学业务营收为2.6亿元，同比增长15.4%。
科大讯飞各业务营收情况，图源科大讯飞2022年年报
看似增长的成绩并没有达到此前科大讯飞立下的目标。 在科大讯飞构想之中，2022年，个性化学习手册营收增长超70%，而实际上只有12%；在学习机收入目标增长200%+，实际仅有53%。
更重要的是，不仅主营业务智能教育没能实现2021年夸下的占整体营收近35%的“海口”，智慧城市、消费者业务、开放平台、智能汽车、智慧金融等业务的增速也不快。
以智能汽车为例，不仅收入规模不够高，也没有快速增长的趋势。其财报显示，2022年智能汽车业务营收为4.65亿元，同比增长3.37%，仅占整体营收规模的2.47%，这让科大讯飞2025年智能汽车业务“百亿营收”的目标更加遥不可及。
放眼整个智能汽车市场，入局造车的玩家们基本都是自研智能汽车语音助理、智能车载系统这些智能化产品，留给像科大讯飞这样专攻智能语音技术玩家的机会并不多。
事实上，近些年来，科大讯飞凭借在语音技术方面的成果，将业务伸向了不少领域，形成了ToB + ToC + ToG的三驾马车。
在ToB领域，科大讯飞相继布局智能教育、智慧城市、智能政法、智能汽车、智慧医疗等领域。在ToC领域，科大讯飞选择了办公和教育场景，推出了讯飞智能办公本、录音笔、AI学习机等产品。
在ToG领域，科大讯飞以政府采购为主，比如科大讯飞曾助力安徽打造了“皖事通办”平台，并发起G端“因材施教”业务，通过与各地区政府的合作，快速将智慧教育业务延伸到其覆盖的学校市场，目前累计在40+个市、区（县）常态化应用。
只是，ToB、ToG变现周期长、竞争激烈；ToC缺乏爆款、市场份额不高。整体来看，科大讯飞虽然拥有AI业务，也获得了一定的成绩，但从技术和产品的联动来看，仍尚未形成完整的商业生态。
尤其是，要想实现2025年千亿营收的目标，未来三年科大讯飞的营业收入复合增长率要至少达到70%。 这是个不小的挑战，科大讯飞需要新的增长点，大模型能为科大讯飞带来多少增长？
大模型落地后，能让科大讯飞加速吗？
加入大模型浪潮晚了一步，但在场景落地的探索上，科大讯飞并不慢。
讯飞星火认知大模型发布的当天，科大讯飞还同时发布了基于该大模型的教育、办公、汽车和数字员工等多个领域相关产品。
正如智能教育在众多业务中的关键地位一样，“大模型 +AI 学习机”也是讯飞星火认知大模型的重要落地场景。
比如，搭载认知大模型的科大讯飞 AI 学习机 T20 系列产品实现了中英文作文类人批改，并像口语老师一样实景对话。此外，在学习机中新增功能，实现中英文对话，存量学习机可更新迭代。
而在C端办公产品中，“大模型+智能办公本”可以根据手写要点一键生成全文摘要、工作待办、工作计划、新闻稿件、宣传文案、多语种翻译等多种文本。此外还有讯飞智能录音笔、讯飞智能麦克风等办公产品的相关功能在持续更新中。
值得注意的是，办公场景一直各大厂商掘金大模型赛道的关键点，也是厂商玩家们都在盯的“肥肉”。
在科大讯飞之前，百度的文心一言具备制作PPT的内测功能；钉钉接入阿里的通义千问，通过输入斜杠“/”，可唤起10余项AI能力；字节跳动旗下的飞书也将上线AI助手“My AI”；金山WPS、印象笔记等也接入AI大模型。
科大讯飞通过产品入局，能抢到多少蛋糕，还要看“大模型+”的综合实力。
另一边，在智能汽车业务上，科大讯飞开拓了“大模型+智能座舱”的场景。搭载星火认知大模型后，智能座舱可以实现车内跨业务、跨场景人车自由交流。
从这点上看，科大讯飞此前已为数千个车型提供业界领先的智能语音交互服务，累计服务用户已经超过4610万，在国内汽车智能语音应用市场保持占有率第一。接入大模型后，车载人机交互技术或许会再上一个新台阶，或将为科大讯飞智能汽车业务带来新的客户和增量。
这些，都基于科大讯飞去年12月15日启动“1+N 认知智能大模型专项攻关”项目。所谓“1+N”，其中“1”就是指通用认知智能大模型，“N”就是大模型在教育、办公、汽车、人机交互等各个领域落地场景。
不过，刘庆峰在发布会上表示，关于大模型的商业模式仍在设想中，“N”中的每一个产品都可以变现，基于讯飞生态的超500万合作伙伴，也可以在通用大模型的加持下进一步发掘落地的机会。同时，还可以参考的收费模式。
目前，讯飞开放平台已经开放了560项AI能力，并聚集了超过500万生态合作伙伴。刘庆峰表示，首批来自36个行业的3000余家企业开发者将接入星火大模型，联合各行业合作伙伴共建大模型“星火”生态。
科大讯飞有这样的速度，市场并不意外。经过一个月的群雄逐鹿，大模型已经进入了拼场景的阶段。目前，场景化落地是大模型面临的首要问题，而这也成为了玩家进入大模型竞速赛下一阶段的船票。
说到底，基于 “大模型+”的商业模式依然还在探索期，真正在大模型时代赚到钱的玩家还未出现。即便有成熟的商业模式，科大讯飞能否抢到蛋糕也是未知。
2021年3月，科大讯飞提出了未来五年要达到“十亿用户、实现千亿收入、带动万亿产业生态”目标，大模型能助力科大讯飞“飞”多高，就等时间给出答案了。
本文来自微信公众号 ，作者：王慧莹，36氪经授权发布。
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